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“本店每月售車量可達(dá)100輛，其中通過(guò)以舊換新方式完成交易的有40輛。”3月20日，北京市通州區(qÅ«)æ„›(ài)瑪電動(dòng)車（新華南路旗艦店）負(fù)責(zé)人向中青報(bào)?中青網(wÇŽng)記者表示，自今年電動(dòng)自行車以舊換新政策實(shí)施以來(lái)，門(mén)店迎來(lái)了一波購(gòu)車換新熱潮，銷售量顯著提升。在浙江省杭州市的一家電動(dòng)自行車店內(nèi)，前來(lái)參與以舊換新活動(dòng)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。一名消費(fèi)者透露：“我每次路過(guò)這家門(mén)店，都發(fā)現(xiàn)里面人特別多。即便是工作日，老板也是從早到晚忙個(gè)不停。” 自2024å¹´9月電動(dòng)自行車以舊換新工作啟動(dòng)以來(lái)，全國(guó)累計(jì)通過(guò)以舊換新方式交售舊車超342萬(wàn)輛。今年年初，商務(wù)部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年度電動(dòng)自行車以舊換新工作的通知》，全國(guó)都在加快推進(jìn)電動(dòng)自行車以舊換新。 “除了銷售量提升以外，因?yàn)橐耘f換新補(bÇ”)貼，消費(fèi)者還可能會(huì)考慮購(gòu)買更貴一點(diÇŽn)的車，銷售額也增加了。前天，有一個(gè)顧客本來(lái)想買一輛原價(jià)3599元的車，因?yàn)槟軌蚴褂醚a(bÇ”)貼，最后選擇了一輛原價(jià)4399元的車。”九號(hào)電動(dòng)車（通州新華南路店）店長(zhÇŽng)任紹光說(shuō)。 “以舊換新能大力提振消費(fèi)。我國(guó)有4億多電驅(qÅ«)å‹•(dòng)電動(dòng)自行車，這個(gè)市場(chÇŽng)以舊換新的量很大。在補(bÇ”)貼作用下，有很多消費(fèi)者會(huì)考慮采購(gòu)符合新修訂標(biāo)準(zhÇ”n)的電驅(qÅ«)å‹•(dòng)電動(dòng)自行車產(chÇŽn)品。從經(jÄ«ng)æ¿Ÿ(jì)數(shù)æ“š(jù)上來(lái)看，會(huì)有較好表現(xiàn)。”清華大學(xué)交通研究所副所長(zhÇŽng)楊新苗說(shuō)。 去年年底，為貫徹落實(shí)國(guó)å‹™(wù)院電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)部署，提升電動(dòng)自行車產(chÇŽn)品本質(zhì)安全水平，工業(yè)和信息化部、市場(chÇŽng)監(jiān)管總局會(huì)同公安部、應(yÄ«ng)急管理部、國(guó)家消防救援局組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhÇ”n)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guÄ«)范》正式發(fā)布，將于今年9月1日實(shí)施。 目前，各地電動(dòng)自行車以舊換新補(bÇ”)貼力度不同。如上海一次性補(bÇ”)è²¼500元，北京最高補(bÇ”)è²¼650元，海南最高補(bÇ”)è²¼800元，江蘇最高不超過(guò)1000元。其中，浙江最高補(bÇ”)貼金額暫居全國(guó)首位。《2025年浙江省消費(fèi)品以舊換新補(bÇ”)貼實(shí)施細(xì)則》指出，活動(dòng)期間，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者交售用于報(bào)廢的老舊電動(dòng)自行車并換購(gòu)合格新車的，予以新車實(shí)際銷售價(jià)æ ¼40%的補(bÇ”)貼，最高不超過(guò)1200元。 來(lái)自浙江省溫州市樂(lè)清市的消費(fèi)者周女士對(duì)以舊換新政策表示滿意：“我的新車原價(jià)2600元，舊車折抵100元，浙江給予新車銷售價(jià)æ ¼40%的補(bÇ”)貼，我的車減免了1000元，實(shí)際只支付1500元。我下完單馬上就騎走了，交易很順利，國(guó)補(bÇ”)很劃算。” 盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚表示，以舊換新政策促進(jìn)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chÇŽn)品品質(zhì)和服務(wù)要求的不斷提高，舊電動(dòng)車、舊家電等傳統(tÇ’ng)產(chÇŽn)品難以滿足消費(fèi)者的需求。推動(dòng)這些產(chÇŽn)品升級(jí)換代將有助于提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)和滿意度，促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。 江瀚還指出，這一舉措對(duì)三四線城市的消費(fèi)市場(chÇŽng)將產(chÇŽn)生積極影響。河北省涿州市一名消費(fèi)者向記者表示，近期電動(dòng)自行車門(mén)店的消費(fèi)者特別多，她和身邊兩名同事都參與了以舊換新，淘汰了舊車，換成了符合新修訂標(biāo)準(zhÇ”n)的新車。“我新?lián)Q的車，款式和功能都比之前的要好。” 以舊換新，回收后的舊車流向何處？有電動(dòng)自行車回收領(lǐng)域的從業(yè)者向記者介紹，當(dāng)前回收的電動(dòng)自行車基本不會(huì)進(jìn)入二手市場(chÇŽng)流通，而是與廢舊金屬一樣被統(tÇ’ng)一回收處理。 北京市通州區(qÅ«)一家愛(ài)瑪電動(dòng)自行車門(mén)店負(fù)責(zé)人也表示，舊車回收的價(jià)格是店家估算的。“因?yàn)榕f車強(qiáng)制報(bào)廢處理，回收價(jià)格基本是按照廢品價(jià)è©•(píng)估的，看質(zhì)量和大小，（我們）舊車回收均價(jià)就是一輛100元，主要是為了消除安全隱患，不讓舊車流入二手市場(chÇŽng)。” 電動(dòng)自行車回收領(lǐng)域從業(yè)者還提到，回收電動(dòng)車要求企業(yè)必須具備政府認(rèn)定的回收資質(zhì)。 業(yè)å…§(nèi)人士表示，擁有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)能夠?qÅ«)厥諄?lái)的電動(dòng)車及其電池進(jìn)行拆解處理，使拆解后的部件分別進(jìn)入回收再利用的循環(huán)系統(tÇ’ng)，從而推動(dòng)舊電動(dòng)車的回收處理朝著綠色、低碳的方向發(fā)展。 促消費(fèi)更為促安全 商務(wù)部流通發(fā)展司工作人員向記者表示，電動(dòng)車以舊換新政策可以顯著促進(jìn)消費(fèi)，但另一重要目的是促進(jìn)安全。北京市商務(wù)局關(guān)于印發(fā)《北京市電動(dòng)自行車以舊換新補(bÇ”)貼實(shí)施細(xì)則》的通知明確表示，結(jié)合北京市電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)要求，加速淘汰存有安全隱患的老舊電動(dòng)自行車，推動(dòng)本市電動(dòng)自行車以舊換新。 消費(fèi)者周女士說(shuō)：“我的舊車用了3年零7個(gè)月，之前買時(shí)比較便宜，質(zhì)量一般，經(jÄ«ng)常因?yàn)楦髟蛐扌扪a(bÇ”)補(bÇ”)，前幾天前輪直接爆胎了，補(bÇ”)胎液漏了一地，我就立刻去換新了。2021年買的時(shí)候是店里一般的款式，花了1200元，現(xiàn)在這個(gè)款式又好看、續(xù)航又長(zhÇŽng)，還安全，只需要1500元。” 當(dāng)前，業(yè)å…§(nèi)公認(rèn)鉛酸蓄電池的安全性高于其他蓄電池，應(yÄ«ng)作為換新優(yōu)先選項(xiàng)。北京地區(qÅ«)的政策表明，對(duì)交售老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車并購(gòu)買鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，額外補(bÇ”)è²¼100元。 “相比于鋰電池，鉛酸電池的技術(shù)更早、更成熟，更不容易引發(fā)火災(zāi)，而老舊的鋰電池很容易著火。北京出臺(tái)老舊鋰電池?fù)Q鉛酸電池的額外補(bÇ”)貼政策，能夠加速淘汰老舊鋰電池電動(dòng)車，促進(jìn)電動(dòng)車的使用安全。”任紹光說(shuō)。 商務(wù)部發(fā)布數(shù)æ“š(jù)，自2024å¹´9月電動(dòng)自行車以舊換新工作啟動(dòng)以來(lái)，全國(guó)通過(guò)以舊換新方式換購(gòu)的新車超過(guò)九成采用鉛酸蓄電池驅(qÅ«)å‹•(dòng)。通過(guò)將高風(fÄ“ng)險(xiÇŽn)隱患的老舊電動(dòng)自行車換購(gòu)為合格新車，有力推動(dòng)化解存量風(fÄ“ng)險(xiÇŽn)隱患。 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jÄ«ng)戰(zhàn)略研究院服務(wù)經(jÄ«ng)æ¿Ÿ(jì)與互聯(lián)網(wÇŽng)發(fā)展研究室副主任黃浩認(rèn)為：“以舊換新可以加速淘汰非標(biāo)電動(dòng)自行車，保障人民的安全。與此同時(shí)，電動(dòng)車銷量提升，電動(dòng)自行車企業(yè)資金回流，再加上政策強(qiáng)制報(bào)廢非標(biāo)車輛，也會(huì)極大地促進(jìn)電動(dòng)自行車生產(chÇŽn)企業(yè)轉(zhuÇŽn)型生產(chÇŽn)符合新國(guó)標(biāo)的車型，推動(dòng)產(chÇŽn)業(yè)向更安全更標(biāo)準(zhÇ”n)的方向發(fā)展。”不過(guò)，他也提到：“電動(dòng)自行車以舊換新這一舉措很好，然而需要注意的是，電動(dòng)自行車的總體保有數(shù)量是相對(duì)固定的，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這種以舊換新的模式實(shí)際上是在預(yù)支未來(lái)一部分的消費(fèi)需求。” 楊新苗則持樂(lè)觀態(tài)度，他認(rèn)為電動(dòng)自行車本身仍有巨大的升級(jí)潛力，特別是向“輕量化”發(fā)展邁進(jìn)，這將進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)市場(chÇŽng)的潛力。“通過(guò)引入‘輕量化’的以舊換新機(jÄ«)制，不僅能顯著降低騎行事故中的傷亡風(fÄ“ng)險(xiÇŽn)，還能吸引更多消費(fèi)者積極參與。輕量化的發(fā)展將是一種科學(xué)且積極的趨勢(shì)，這將促使電動(dòng)自行車在生產(chÇŽn)、制造、銷售及使用等各個(gè)ç’°(huán)節(jié)迎來(lái)重大變革。”他說(shuō)。 中青報(bào)?中青網(wÇŽng)見(jiàn)ç¿’(xí)記者 劉佳佳 記者 魏婉 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)}